目前分類:運動人物 (182)

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2014台北馬拉松,今年溫度、濕度非常適合長跑競賽,全馬、半馬不少人如願創下個人最佳成績。

正當所有媒體記者、主辦單位關注於國際選手成績時,女子半程馬拉松也上演一場激烈廝殺。國內女子長跑好手傅淑萍教練,前五公里飆出17:23秒極速步伐,一路和日本女子選手纏鬥至最後一公里,終將無法再忍耐腳底水泡,而喪失最後衝刺競爭后冠機會。

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看著日本選手以15秒差距摘下女子冠軍,看著日本選手於終點線衝刺後倒地,傅教練以未能纏鬥到最後一刻而相當自責。 傅淑萍教練最終【1:19:20】已悄悄晉升為【台灣歷年女子半程馬拉松第三傑】。

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在這次萬人出動的台北富邦馬拉松中,其中引人矚目的是視障朋友的參與,儘管看不清前方的路,但透過陪跑員的陪伴與領路,他們克服自身與外在環境的挑戰,即使眾多人潮,也無法掩覆他們奮力向前的動人身影,相當「吸睛」。

中華視障路跑運動協會總幹事林瑤義說,他們參與富邦馬拉松已經很久了,自一開始富邦馬拉松前身的ING安泰馬拉松,參與至今已有十一年,今年的話,他們42公里全馬有四組參加,21公里半馬和9公里路跑各有八組參加,其中不乏初馬和初半馬的新手。

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中華視障路跑運動協會背心

 

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文、圖/何若君

天公作美,媽祖和馬祖都對我很照顧,天氣很適合跑步,分幾段跑很輕鬆,想去的點都能繞進去逛逛,如果不是用雙腳跑過,我對馬祖可能感覺沒那麼深刻。感謝馬祖馬拉松主辦單位分享路線和路標資源,以及林能章大哥耐心解說並提供建議,讓我雖錯過賽事,仍可選擇悠閒來去可快可慢跑跑逛逛,渡過很棒的跑步假期。

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南竿東北角日出

前一天北竿的溜滑梯和滑水道坡度很嗆,南竿也沒在客氣,其實海拔落差不大,就是一路高高低低的陡坡,有幾個小段陡的程度跑下坡時要有點跑之字坡或側身交替,不然跑藝不精的我會有一路滾下去的恐懼,上坡則是幾乎無法跑。

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文/王志袁(J帥)

 

小名Crowie的Craig Alexander,可謂鐵人三項世界中無論在實力、聲譽或風範上都屬最頂尖的職業選手,以王者稱呼絕不為過。首篇的三鐵名人點將錄,自然是留給了最具優雅風範的王者-Craig ‘Crowie’ Alexander。

 

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文/黃崇華

跑步真的讓您很愉悅快樂嗎…在相同的體力、時間、環境、狀態下,如何跑得更聰明快樂呢?

看看台灣路跑界現況,再想想20多年前,再回頭看看現況。真的!台灣進步了!!不是跑步水準進步,不僅是跑步人口增加進步,而是台灣民眾生活品質進步了。

數十年前,當台灣跑步人口尚未跳躍式大幅成長時,就曾聽到一種論點、新的觀點(當時的確是新觀點),如何判斷一座城市國民生活水平,看這座城市跑步運動人口普及度就可知道!的確,三餐都吃不飽怎有時間去跑步,生活(費)都成問題那有心情去跑步,睡覺都睡不飽那來體力去跑步,以上論點如果成立,那麼跑步必須綜合時間、心情、體力幾乎缺一不可,您認同嗎?

目前台灣平均實質薪資水準,仍退步於10年前平均實質薪資水準的情況,相較之下台灣跑步人口跳躍式成長,更顯得難能可貴與奇蹟。

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文、圖/何若君

 

為什麼想去馬祖跑步?

我對跑步旅行情有獨鍾,想用「跑步的速度看風景」是我開始練跑長距離的原因,而2012年一個人的蘭嶼環島公路37K漫跑當時是我這輩子離全馬最近的距離,於是補了一腳接著幫自己報了初馬,抱著「這輩子至少跑一次馬拉松吧」的心情,沒想到跑到現在也完成了二十馬。

因為蘭嶼跑步的經驗,我對於待在一個面積不大的島嶼,跑步去找雙腳到得了的風景,有著美好的憧憬。自從得知有馬祖馬拉松這場賽事,就常盯著何時開始報名,我關注的賽事列表網站報名日期卻一直空白,實在等得有點不耐,7月初我改從google搜尋進到馬祖馬拉松官網,卻看到報名日期已於6/30截止!不甘心錯過這場期待已久的賽事,我從簡章上找到承辦人之一林能章大哥的電話,想詢問有沒有可能再有機會報名,林大哥說他們前一天才開完會決議不再以任何理由接受報名,唉~無緣的馬祖馬拉松啊啊啊~

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Terelj 石頭山看下來的草原風光

文/易思婷(小PO)

秋天蒙古的Terelj國家公園是美麗的,聽說旅遊旺季的夏天可是蚊蟲肆虐,現在則是雲淡風輕,色彩紛呈,偌大的公園就只有屈指可數的遊人。一行三人慵懶地起床,心中惦念著廚師是否了解我們前一天的比手畫腳,九點鐘要吃早餐?

這幾年連續在中國的藏區爬山攀岩,有不少和藏族朋友打交道的機會,開始的時候都是請朋友幫忙,常常會遇到約好九點,人卻在中午時分才姍姍來遲的情況。我埋怨了幾次,朋友依舊遵守著他所謂的「藏族時間」來行事。其實也怨不了他,傳統遊牧的生活方式大概不需要分秒必爭的時間概念吧。最後還是僱用習慣「做生意」的藏族朋友,才兩造相安無事。蒙古民族也曾經是顛沛的遊牧方式,加上語言的不通,會不會早餐變午餐?

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上次走模故山的時候,看地圖如果直走稜線,就可以上茶墾山,然後接玫瑰西魔,從巴博庫魯接明池出來,十幾年前在往拉拉山的路上看到玫瑰西魔山的叉路的時候,我就很想去爬這座山,我這個人很奇怪,凡是山名很奇怪,或是有個"主"或"大"字(e.g.太魯閣大山、卑南主山),就不由自主想去瞧瞧,況且這條路想很荒僻,沒甚麼人做過調查,網路上竟然找不到今年來有人走茶魔巴的航機或行程記錄(後來實際去走就恍然大悟,原因再表),總之後來就又揪了Brian等人一起去走這條路線。

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路程的開頭跟模故山一樣是平坦好走的巴福越嶺,有著北部低海拔的典型森林景觀。

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文/王麗雅
封面照片:Tindy 攝影

 

「祝你跑的順利開心破PB喔!」在出發前好多人用這句話來祝福我。

今年的舊金山女子馬拉松,時間一眨眼的過好快,去年站在這裡的王麗雅,是個不確定跑21公里到底是怎樣的人耶!當時戰戰兢兢的揪在心裡,深怕被旁人發現我的無助與緊張,但又夾雜著興奮覆誦著:「哇~我要跑我的第一場半程馬拉松了耶。」

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文/Petr (TaiwanBeastRunners.com)
編譯/林嘉芬

準備要去參加超級馬拉松?這是你的第一個超馬嗎?或者是第一個進行的50公里的越野賽?那一定要好好準備,以下提供十項進行越野超馬賽的重點,包括了賽前準備、賽事進行中碰到問題的解決方法,不僅適用於接下來即將展開的石門水庫越野超馬賽,也是喜愛越野跑與超馬的你不可或缺的準備建議!若是有其它建議,也歡迎大家在文章下方留言。好好享受一場越野超馬賽吧!

 

(10)確認有多少的補給站

你必須知道大會準備多少的補給站在賽事途中,以動感亞洲石門水庫越野超馬賽來說,會有五個補水處,你必須分析路線距離,除了確定自己至少可以保持兩個小時不需補充水份的狀態,也要確定自己每次補充水份的時間距離,這樣比起只依賴到補水站才喝水還來的好。強烈建議,在經過此次50公里越野賽中的第三個補水站(CP3)時,一定要進行水分的補充,因為在抵達第四個水站(CP4)前,會花一段時間通過比較困難、需技術性的越野地形,記得補充足夠的水分。

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口述/蔣介文
圖片來源:蔣介文北京馬拉松運動筆記

 

為了這場比賽,我大概花了10週的時間做準備,沒有什麼特殊的原因,只是因為我想要證明自己有能力代表國家出賽,我想要挑戰自己到不能再跑為止。

10月19號,同一時間在台灣剛好碰上美津濃馬拉松接力賽,為了出賽北京馬拉松,只能硬著頭皮跟長期支持我的台灣大腳丫長跑協會以及接力賽的隊友說聲抱歉,但這真的是一個千載難逢的機會,我不想放棄。

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在鐵人圈子待了一段時間的玩家們,一定對這位年輕的老闆不陌生。有人叫他謝老闆,有人叫他謝教練,沒見過他的人以為他是老一輩的鐵人教練,因為他們家的巨大貨運車總是穿梭在鐵場上,為鐵友們載運愛駒陪大家南征北討。開著這麼大的冷凍貨櫃車不都是阿伯嗎?錯了,當運匠從駕駛座走下,竟只是個不到30歲的年輕小帥哥;本身還是鐵人三項現役選手──去年於全運會第一屆全國鐵人三項競賽中得到總排名第四的菁英選手!

謝漢霖,是鐵人圈裡一個特別的例子。

在台灣運動產業尚未勃發的年代,運動選手在離開校園或是賽場前,通常潛心於競技世界,爭奪那小小一方屬於少數人的勝利,除了往勝利的金字塔頂端走,似乎別無其他人生目標,一直拼命到最後一刻,黃金巔峰年歲已過,離開了校園和競技場,才開始面對真實的現實社會;一般期待的,無非是從事教職或是在民間擔任教練工作,然而僧多粥少,多數運動員轉到完全不相干的跑道,只有少數幸運兒繼續留在體育界,然而黃金歲月不再,教練與競技選手的路完全切割。

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「很多人以為父親拿我當目標在追,其實是我把父親的精神當標竿,他對我的影響非常大。」──台維

專訪這對經理人父子檔準鐵人,聽到這一段話,喉頭像是被哽住,我覺得,此刻,曾爸和台維,是世界上最幸福的父子。

 

記得曾爸要報名經理人鐵人三項訓練營的時候,我們在心裡都放著許多疑慮。一來是,曾爸年紀差三歲就屆臨知天命的六十歲了,且因為在跨國企業科聚亞化學公司擔任業務經理,負責大中華地區的業務,每個月都要往返兩岸數次,這樣的工作型態,在這樣的年齡,才剛要挑戰初鐵,是否太冒險?沒想到,第一堂課甫下課,曾爸不但沒有打退堂鼓,還把大兒子台維帶過來一起接受訓練,成為隊上特別的一對鐵人父子檔。剛開始,曾爸不管在跑步、騎車的體力和技巧,都明顯與大家差一大截,我在旁邊常常為看起來大汗淋漓氣喘如牛的曾爸感到擔憂,多次勸曾爸是不是不要勉強,就聽教練的話跟著最後一組的進度慢慢跑,一切以安全為重;若是跑不動就別勉強,隨時可以停下來。但總是一轉頭就看見曾爸又跑起來,為著他老是多跑一公里就賺一公里的態度,我們是又好氣又好笑,心中擔憂卻又勸阻不了。

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文/經理人

 

2015年Ironman 登台,世界各地的三項好手將群聚墾丁,25張Ironman Kona門票鹿死誰手?您是否已經磨刀霍霍準備奮力一搏?

【經理人國際鐵人三項訓練營】超級鐵人進階課程,目前徵召菁英計畫全面啟動。台東活水湖超鐵冠軍選手徐國峰,與國家級教練魏振展聯手打造訓練課程,希望能為台灣訓練出首批參加Ironman Kona的選手。鐵人運動這兩年在台灣發展溫度遽增,選手們對於踩上國際舞台的渴望也日益遽增。2014年Ironman Kona賽事甫結束,大會成績無不令台灣選手興嘆,台灣即便紀錄保持者也遠遠擠不進前十名的排行榜,恐怕要列到前一百名的排行,才能擠進一席之地。

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特別喜歡伊蓮幫我拍的這張終點照,這裡的逼逼聲特別有生命力(笑,好聽,又一圈了)。

『想要成功必需非常的努力,但光是努力還不夠,你必需要小心避免傷害,以最有效的方式去訓練,而且要知道你做這些訓練是因為你打心底喜歡它!我認為在沒有傷痛而能隨心所欲的展現自我時,選手們才能體會田徑真正的樂趣。』──川內優輝

為了想跑好世界盃卡達100公里賽,請益了周大俠,當時看他大方分享的課表,我一餐也吃不下去,確也清楚明白了,想跑好100公里賽是要建立在速度下,於是報名了開廣飛跑盃100公里賽,做為卡達賽的調整賽。

匡寓八月底環島,他分享一個重要的觀念,也是練速度(逃不掉的宿命),及在開廣飛跑盃100公里賽開高速穩定長時間跑,看自己什麼時候爆?!就算是60-80K,也是賺到了,當一場有質有量的練習賽。

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鐵人運動在這一年之中忽然熱了起來,加溫的程度是許多業界朋友始料未及.

同時,近期加入鐵人行列的族群,與過去有很大不同.幾年前大部分是運動選手轉換跑道,少部分則是在游泳或是馬拉松各單項運動玩了很長一段時間後,想要嘗鮮的素人選手.

而這一年來,許多新跳坑的選手,本身運動年齡並不長,甚至也非憑著對運動的熱情,反而專對鐵人運動情有獨鍾;這群人,來自企業界,很特別的是,他們多位居公司中高階主管,過去陪老闆客戶在高爾夫球場應酬,如今跟隨一股隱隱的暗流慢慢轉移到鐵人運動場上,展開他們新的休閒與社交模式。

在台灣,就有一個針對中高階經理人成立的「經理人鐵人三項訓練營」,他們每週聚集在一起訓練,從五月初開始,目前將結業,他們這群即將面臨人生初鐵的「初鐵經理人」,在這幾個月中,透過鐵人訓練級賽事目標,感受到了前所未有的生命體驗。

今年十月十八日活水湖鐵人賽是他們的初鐵賽事,讓我們一起分享這群經理人準備賽事的心情!

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文/Balance Wu

游泳項目是鐵人三項中讓入門者最為頭痛的門檻,除了游泳距離1500M是個挑戰外。開放水域及人群干擾都讓新手頭痛及恐懼。如何克服開放水域的恐懼?!試試以下的方法。

1.參加游泳團練
如果習慣一個人練習游泳,那麼想挑戰鐵人賽,先參加附近鐵人同好的團練。團練除了有針隊比賽規劃的課表外,一群人在同一個水道練習,所興起的波浪及人數上的密集度,對於實際適應比賽狀況上都有幫助。

2.試著模擬比賽狀況
游泳出發的方式相當的多,配合上地形變化,難免會和旁邊的選手肢體觸碰,因此在賽前練習就適度的調整出發順序,讓所有選手都習慣在人群中保護自己,並向前推進。

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文/張若凡

 

從四月的普悠瑪爆胎事件後,我一直有很大的爆胎陰影,也有很大的體會,千萬不要想當公主啊~自己車自己拆,自己裝,自己學著換輪胎,期間也學會了怎麼換管胎。但這次比的距離是51.5,爆胎的話,基本上就game over,也不用蹲在路邊黏管胎了,實在很不想花了報名費,最後只游到泳…所以比賽前很慎重地把後輪換成最頂級的輪胎,很仔細的將前輪擦拭乾淨,確定沒有異物卡在輪胎面,一路對愛駒說話祈禱一切順利,我是神經質最佳代表無誤~~前進宜蘭決戰梅花湖!

我們前一天就到宜蘭了,住在離會場走路只有5分鐘就可以到的民宿,很棒的地點。比賽前晚,我們逛了羅東夜市,我吃了一個翅包飯,兩個三星蔥油餅加蛋,一碗羊肉湯,一杯甘蔗汁,好愛運動旅遊喔!這一年我到處把台灣玩透透!

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曾奕穎每週一文- 2014_09_12_圖一

文/耐力網教練
圖/波肥

將一個人類放上自行車,他便成了地球上移動效率最高的器具(考慮到宇宙間可能有可以無痛在蟲洞中移動的猛爆生物,暫把眼界放地球內),Usain Bolt 在2009年柏林世錦賽時跑出生涯最快成績,以平均 37.58 km/h 的時速持續了 9.58 秒,競速溜冰選手Jeremy Wotherspoon 在2007年時的塩湖城以驚人時速 52.89 km/h 狂飇了五百公尺,至今仍是世界紀錄,相信對有在騎車的朋友們而言,這些速度都不是什麼驚世駭俗的數字,以人力驅動的所有移動方式,沒有比自行車更強大的了。從下圖中我們可以快速看出各種不同移動方式的比較:

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圖片來源:RideTHISbike

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知識篇圖表06:Ben的自行車畫面(優選)

因為騎乘速度會受到坡度、風向、天候等因素的影響,所以功率一直是監控自行車訓練強度的最佳數據,因為功率直接反應你輸出到自行車上的能量有多少。

那我們可以把最大功率當作一個人「騎乘能力」的指標嗎?答案是不行。因為一個人可以踩出最大功率400W的人,不見得可以用200W騎上兩個小時;但某位耐力極佳的登山好手,最大功率可能在350W時卻可以用250W的功率騎好幾個小時。因此,為了能更客觀地定義一個人的騎乘能力,我們是利用「泛函臨界功率」(Functional Threshold Power,簡稱為FTP)與體重的比值來當作參考值,每一個值對應到一個騎力,以騎力評判每個人的騎乘能力。

首先,我們需要先瞭解泛函臨界功率(FTP)是什麼?它是如何被定義的?

在這之前我們要先瞭解一下「臨界功率」(Thresold Power)這個術語的意義。

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