目前日期文章:201412 (16)

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其實太加縱走這件事在心中已經計畫許久,加上年初228假期,有看到山友從太平山走過來,心裡想,既然陸續有人走過,路況應該不致太差。(其實不然……)

今年至今已經嘗試了許多次的越野跑,因此打算將太加縱走一日的行程改成越野跑。於是就在TMAN鐵人隊裡找到了一些也熱愛越野冒險的同好,而且各個實力堅強,鏢功戰柄,加上我的山野技能,萬事俱備只欠東風……就是交通接駁的問題,最後請出了昔日的老搭檔「兩淚插刀」情義相助。

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左起:延賓、五爺、我、易霖、曉春

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2012 London Olympic Games

 

國際奧林匹克委員會正考慮從夏季奧林匹克運動會中移除幾項田徑項目,其中包括了200公尺及10000公尺。國際奧會目標是要將參加的運動員人數減少至10500名,因此有刪減計畫。根據 The Age的消息(澳洲的報紙公司), 200公尺、10000公尺、男子20公里競走、鉛球以及三級跳,以上五項田徑運動已被列入刪減名單。

國際奧會資深的技術官員Brian Roe表示:「一些對於政策有影響力的體育人士在歐洲召開會議,我也參與其中,國際奧會對於要減少田徑項目的參賽人數把目標對準了10000公尺、200公尺、競走、鉛球及三級跳遠,而三級跳遠則是五項被提名中風險最小的一項。」Roe表示10000公尺可由10公里路跑賽替代,10公里路跑賽還比田徑場場上的更熱門。「10000公尺賽事已經不在奧會田徑行事曆上,不過對此仍然有爭議,這感覺就像所有路跑選手都持反對意見,假如奧會繼續進行10000公尺除名計畫,何不舉行10公里競走,這樣對全球長跑運動員都有直接關係。」Roe說道。

自從上次1964 Billy Mills拿下10000公尺項目金牌後,就再也沒有美國人奪過萬米金牌。英國的Mo Farah在2012倫敦奧運贏過了美國的Galen Rupp及衣索比亞的Tariku Bekele。牙買加短跑選手Usan Bolt連續在兩屆奧運會上拿下200公尺金牌,而上次美國選手Shawn Crawford在200公尺奪金,已追溯到2004年雅典奧運。

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LAVA大鵬灣賽事,去年因故沒有來參加(也忘了甚麼原因..) 但是聽說辦得非常棒,因此開放報名後,就決定一定要來玩玩看。

不過計劃趕不上變化,今年下半年右腳一下髖部痛,一下膝蓋痛,一下小腿痛,所以跑步不大能跑,訓練有一天沒一天的,10月比完台東標鐵之後,就幾乎都在休息,每周都只有游泳1-2次,騎車1次外騎1次短短的訓練台,跑步一周只能跑1次3-10k意思意思,基本上我練鋼琴的時間都還比練三鐵還要多!! 原本很不想去比的,但是飯店高鐵都訂了,決定還是出發了吧!

其實這陣子受傷沒辦法練太多,感觸還滿深的。我深深感到我是真的很喜歡鐵人三項這個運動,不管成績怎麼樣,看到比賽的熱血氣氛就會很快樂。就算沒有練成績不好也不重要,只要能快快樂樂玩玩就很幸福了啊!

大鵬灣這場比賽的特色就是游泳是海泳,騎車是騎上高速公路而且還配上了一條賽車專用的賽道,和跑步也是在景色非常好的大鵬灣週邊,跑一整圈都是平路,整個賽道真的是非常的完美。在台灣來說可以說是很難見到的吧!

而且基本上大鵬灣交通還算非常方便只要從二高的最底端出來就馬上可以到大鵬灣了,比起台東和墾丁來說真的是方便到不行! 因為評價不錯,本隊本次加上家屬大批人馬一起來,賽前晚餐就超過60人,真是有點大陣仗~

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馬路麻林道

旅程並沒有在坪林林道終點結束,接下來是馬路麻林道,又是3公里漫漫長坡,直通線浸山鞍部,路沿著山腰繞阿繞,路的盡頭還是另外一段另人心碎的坡路,環著線浸山頭不停的轉,但林相則越來越美,下午4時,斜射入林間的光線所營造的氣氛讓人越來越是開心,林道應該是這樣才是嘛!越開心,坡度也越和緩,進入鞍部後繞過山頭後,我們看不見濁水溪了,進入了鹿谷山區,這時線浸林道的指示牌立在在路旁,這邊海拔是1200 m。

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超大的木瓜樹和超陡的坡(坡度 >12%)

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馬路麻林道(鞍部前)

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賞楓時節到來

濃濃的秋意將綠葉轉為淺黃、金黃、橙紅和深紅,在陽光的映照下層次分明如詩如幻,充滿生氣,現在正是陶醉於楓樹林中的好時節!!

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深呼吸屏息仰望著陽光穿過紅綠相間,絢麗繽紛楓紅美景,美的讓人心醉。

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迎風漫步於楓樹林中,腳踏在鬆軟的楓葉小徑上,發出沙沙的聲音。

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CHARMING TRAIL,越野越迷人

你會因為參與一場賽事的過程感動不已進而回味無窮嗎?肯定會的,但要看你投入了多少心力在裡面?

我喜歡越野,本來都是在跑道路,直到遇見了幾位越野跑者,玩到去跑高山越野,每次都開心到精疲力盡,還沒下山就開始想下次什麼時候要再上山,從此認為自己是山中的精靈,野孩子!

是的,就是要越野,越野越能展現跑者赤子的天性;在山野中無憂無慮,你可以盡釋生活中的不快,與單純在道路上跑步,不同的是直接與大自然零距離接觸,真實而有趣!

運動要多元,對一般人來說,越野或許是個困難的字眼;事實上不然,在平面道路上跑久了,肌群僵化必須獲得紓解,不然更容易受傷;來跑越野就對了,這不像在道路上必須保持一定速度,在蜿蜒起伏的路徑中,需要的是專注和靈巧的動作!

然而想要設計一條越野賽道不易,截然不同於一般道路,只要一部車子代步就可以丈量及規劃;越野賽道必須親身經歷,一步一腳印多階段完成,在一次又一次的試煉中去蕪存菁,才可能造就一場膾炙人口的比賽;當然,這也同時精進了技能,洗淨了凡心。

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這次,我想以經辦人的角色來分享。

「經理人國際鐵人三項訓練營」兩天體驗營自今年年初開始,辦第三梯了.然後,半年的訓練營即將開訓第二梯了。每一梯都有修正和補強,每一次,都思考學習者真正需要的是什麼?當這一梯收工,我們看著每一位學員滿足的神情,似乎充滿自信地開始為自己的賽事目標計畫,驗證了我們整個課程規畫的內容確實是越來越精實,越來越實用,越來越貼近我們的理念,不禁為自己拍拍手!

這次的兩天體驗營同樣在大安運動中心舉辦,由徐國峰老師和游泳吳燿宇教練共同操刀,從鐵人三項的歷史、運動精神、賽事規則,到如何自主訓練準備一場人生初鐵,做了詳盡的說明.尤其針對自主訓練這一部份,國峰老師完全從科學化訓練的角度提供課表建議,讓新手能夠有訓練藍圖得以遵循,當天下午還實地示範姿勢跑法,如何利用重心轉移的技術,讓體重轉換成跑步前進的動力;以及新手的七種肌力訓練,真可謂六個小時鐵人新手懶人包大補丸!

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【圖】鐵人運動是體力、知識、和技術的結合,是最適合經理人的運動

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幾經周折才抵達母親山的腳踝處,Dave、Apple和我輕輕地踏著沙地,往目標岩壁走去,路上佈滿眾多造型不同的大石,時而撫摸它們面孔上的粗糙和鬆脆,時而將手伸進裂開的縫隙,探探岩隙和身體部位接觸的感覺。

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好說歹說終於讓我們到母親山的雙足看看目標岩壁

岩壁角度的確垂直,岩質粗糙裡頭的結晶顆粒不算太大,只是岩片相當多而且是那種一掰就應手而掉的酥岩片。觀察來時路上大石頭中的幾條裂縫,裂縫內部倒挺乾淨,真要攀爬應該勉強合格。再定睛觀看目標大岩壁,卻只有零星的幾條裂縫,且每每嘎然而止。裂縫不連續,之間的距離也不近,中間大片的岩面面積太大了,儘管我們有帶bolts,但是原則是:非必要不用bolts,除非裂縫系統近乎完整,只需要在關鍵的一兩個地方以bolts連接。現在看來,這片岩壁需要大量的岩面攀登(face climbing),而岩面上多是酥脆可疑的岩片,加上由下往上打bolts,困難、危險、bolts的數量也不夠多。分析下來,這片岩壁並不是值得攀爬的岩壁。如果裂縫系統完整或者數量足夠可以連接,登頂之後倒是可以從爬升勢緩的東山脊走下來,會是不錯的路線計畫。

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文/ 耐力網/羅譽寅

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相信不管有比過馬拉松、半馬、鐵人三項、或是長距離的自行車賽事的耐力選手,特別是自我要求非常高的人,總會渴望在目標比賽當天獲得最好的表現,那麼在安排訓練計劃時都需要面對一個問題,就是經過好幾個週期的訓練後,剩下幾個禮拜就是今年度的目標賽事了,到底在這段時間裡該減少多少訓練量才能夠讓目標賽事中取得最好的表現呢?雖然在準備期可能都已經有適當的訓練安排,個人的體能也因此獲得明顯進步,但不管準備有多充分、進步有多明顯,到了目標比賽前的那幾個禮拜,內心總是有點忐忑不安,覺得是不是還要多做點甚麼、焦慮比賽當天的身體狀況、或是深怕比賽當天無法發揮出應有的水平等等;但其實不用想得太多,因為不管是根據過往的經驗抑或是現在運動科學家的實驗證明,適當的賽前減量絕對是對比賽當天的表現有益而無害,以下我們就來談談在重要比賽前該如何減量(Tapering)。

 

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文/謝昇諺
圖/謝昇諺臉書

 

2014年起起伏伏。

1-3月在紐西蘭基督城移地訓練,參加了兩場世界盃,讓我感受到世界級賽事的高水準,發現自己的渺小。雖然這激起了我的鬥志,但我在隨後的訓練中左邊髖骨部位受傷,加上回國後忙著宣傳自己寫的書,身體沒有得到適當的休息,不斷地感冒漸漸影響訓練,髖部的傷勢也更加惡化。我照了X光、做了MRI,找了很多醫生才找到受傷的原因。

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文/耐力網/莊茗傑

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針對自行車的運動傷害與預防

自行車應該是鐵人三項中最科學化的一項了。每位運動員生理上獨特的生物力學特色(茗傑註:例如身高和體態),和自行車的特殊幾何結構之間的良好搭配,藉此來達到最佳的表現。換句話說,自行車一定要使身體的骨骼肌不藉由浪費過多的力氣來對抗阻力,因為當人體在超出生物力學限制上運作時,是受傷便是不可避免的。

2010年11月,美國運動醫學雜誌,對於專業自行車選手與自行車有關的意外受傷,發表了一篇研究。挪威的研究學者訪問了109位患有過度運動傷害的專業自行車選手持續1年以上,得出過度使用的運動傷害主要來自於下背和膝蓋:

  • 45%的過度運動傷害是下背

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文/張嘉哲

國內最具權威的臺灣長跑競技網,在今年二月為介紹2014年世界大學越野錦標賽時曾經寫下:「臺灣由於沒有真正的越野賽(對競技選手而言),國外冬天的越野賽季節對於我國長跑選手可以說是相當的陌生。」,對於臺灣跑者概念中,越野賽就應該是跑很陡、很陡的高山路線,但卻忘記陡峭的路線只能慢慢的跑,而慢慢的跑只能培養出慢慢的肌肉。

今年二月12屆亞洲越野錦標賽(Asian Cross Country Championships,我國為迎接2017世大運的到來開始提前培養年輕長跑選手,也讓15年來七屆未派隊參賽的記錄終止。亞洲越野錦標賽與第28回福岡越野錦標賽合辦,我國田徑協會派出四位選手參加成人組10km,這四位選手介於大一生級與高三生,如果是參加福岡越野錦標賽,年齡分組方式應會是分配在青年組(4km)。反而是福岡越野錦標賽的組別讓我感到有研究的興趣。為什麼要設立青年組四公里、青少年組兩公里的距離?不是已經丈量十公里路線了嗎?臺灣的青少年都已經在參加路跑賽十公里,青年都在跑馬拉松了,四公里也未免太短。我順便查了一下今年的日本千葉國際越野賽,青年4~8km,青少年3km,我突然覺得,為什麼我國國高中生跑的比別人長、練的距離量比別人高,但卻跑的比較慢呢?

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記得去年聽店長說以前台中大腳ㄚ協會有舉辦過很特別的二人一車二鐵賽,就覺得相當有趣,於是就很想在隊內辦一場。經過一段時間的規畫後,終於有機會可以實現這個願望了。

這比賽規則就是,一組二個人一台腳踏車,要同時出發,二個人一個人騎車一個人跑步,不可以同時在車上,但是最後也是要二個人一台車同時抵達終點。若想要早點到終點,二個人就必須事先規劃策略。通常最快的策略就是一個人先把自行車騎到前面定點,然後把車丟在路邊往前跑。後面的隊友跑到自行車再騎車追過前方隊友,然後重複同個步驟。

這樣的活動不但充滿趣味,全程20km的距離,有一點小難度但是又不算太累。不論程度很好或是一般程度的隊友都可以參與,甚至小朋友也可以跟大人一起參加,真是很佩服當初想出這個玩法的大腳ㄚ前輩啊!

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氣象預報是「主觀分析」和「模式數值客觀預報」的結合,氣溫是指大氣距地面兩公尺高度的氣溫,和體感溫度有所落差,一般氣象預報包括地面天氣圖、各地地面天氣狀況、氣溫、降雨機率、濕度和風場。

 

高山氣象特性

1. 氣溫:垂直遞減,每上升100公尺,溫度下降約莫0.5度。

2. 太陽輻射:空氣密度降低,折射率下降,輻射量增加。

3. 風:熱力作用形成山谷風,地形效應造成強陣風。

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文/易思婷(小PO)
圖/David E. Anderson

 

蒙古,是個中外人士都對之充滿遐想與憧憬的地方。

無邊無際的荒漠、草原,剽悍的民族騎馬、彎弓、射大雕,馳騁鐵騎橫掃歐亞大陸。白色的蒙古包邊追逐水草的山羊與綿羊,大氣的蒙古姑娘親手釀製的馬乳酒和料理的羊肉乾兒。蒙古似乎就是隨意所之,快意自由的代名詞。怎麼能不嚮往?

是的,如果有機會,我想去蒙古。

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身心充電再出發

冬季是台灣鐵人很值得把握的時刻,首先因為鐵人賽事結束,身體歷經一整個賽季的考驗,相對疲憊,因此在賽季結束後我都會給選手一個短暫的假期,大約兩、三週,這段時間除了讓身體在休息中得到恢復,更可以在心理層面上給予飽足,而此刻訓練都以開心為目的,其中我會安排很多團體活動例如:足球、野外遊戲等,讓大家可以從事不同運動,更可以擬聚團隊的向心力,同時也會利用這段時間,開始安排下一年度的訓練計畫,並選擇適當時間以會議方式與全隊共同討論,因為我要確保我們目標是一致的,而這三週下來,身體大多能夠恢復很好的狀態,心理也都能相當渴望回到鐵人訓練,在賽後恢復這個階段是很重要,因為接下來要開始準備一整年的訓練,如果這時候沒有休息得當,那接下來的訓練,身體較容易疲累甚至受傷,相對訓練強度也不容易提昇,因此許多世界級選手都會把這階段加入到年度計畫中,來做一個非賽季的恢復和訓練模式。

選手的年度計畫幾乎都是從冬季開始,而我非常建議大家初期先不要急著上工,而是坐下來檢視上一年的訓練、比賽那些優、缺點,並且可以請教不同的專業人員來一起討論,因為我相信不同專業的討論,可以激盪更多較新奇的點子,為往後的訓練計畫設計更豐富,並更切入所需要的能力,來增進三項的綜合表現,最後在開始擬定年度訓練計畫,接下來就可以正式上工。

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